VERSÃO
03/12
REGULAMENTO P/
“PROVAS DA COPA RP INTERIOR PAULISTA DE RALLY DE REGULARIDADE 2012”
CATEGORIAS: CARROS:
MASTER / GRADUADO / ESPECIAL / RALLY
MOTOS: GRADUADO /
ESPECIAL / RALLY
- INTRODUÇÃO:
O Rally de Regularidade consiste em percorrer um determinado caminho demarcado pela planilha o mais próximo possível da média imposta na planilha p/ esse trecho de carro ou moto, os trechos podem ser de velocidade onde tem de se cumprir a média imposta na planilha; de deslocamento onde é determinado um tempo suficiente para se cumprir um trecho em que não é necessário o cumprimento de velocidade média para chegar no fim do trecho, geralmente para travessias de cidades ou vilas habitadas; e trechos neutros que é um tempo p/ descanso ou cumprimento de tarefas esse trecho começa e termina no mesmo local. São vários trechos ao decorrer da prova e aleatoriamente existirão os pcs (postos de controle) que marcarão o tempo (hh:mm:ss) em que o participante passou pelo ponto onde foi determinado pela organização, posteriormente esse tempo será comparado em computador p/ verificação da exatidão da passagem e serão penalizados em um ponto por segundo adiantado ou atrasado. Vence a prova quem obtiver o menor número de pontos adquiridos no fim da prova.
1 - MODALIDADE
Prova automotiva de regularidade absoluta em roteiro desconhecido cumprindo o C.N.T. a realizar-se de acordo com regulamento que segue. Inscrições poderão ser feitas em Rio Preto e na cidade que acontecerá a prova. Valor: carros R$100,00 (piloto e navegador), zequinha (até a quantidade admitida no veículo) R$10,00 (o valor por zequinha pode ser convertido em alimentos não perecíveis) e motos (piloto) R$60,00 - quadriciclos deverão entrar na categoria moto.
- INTRODUÇÃO:
O Rally de Regularidade consiste em percorrer um determinado caminho demarcado pela planilha o mais próximo possível da média imposta na planilha p/ esse trecho de carro ou moto, os trechos podem ser de velocidade onde tem de se cumprir a média imposta na planilha; de deslocamento onde é determinado um tempo suficiente para se cumprir um trecho em que não é necessário o cumprimento de velocidade média para chegar no fim do trecho, geralmente para travessias de cidades ou vilas habitadas; e trechos neutros que é um tempo p/ descanso ou cumprimento de tarefas esse trecho começa e termina no mesmo local. São vários trechos ao decorrer da prova e aleatoriamente existirão os pcs (postos de controle) que marcarão o tempo (hh:mm:ss) em que o participante passou pelo ponto onde foi determinado pela organização, posteriormente esse tempo será comparado em computador p/ verificação da exatidão da passagem e serão penalizados em um ponto por segundo adiantado ou atrasado. Vence a prova quem obtiver o menor número de pontos adquiridos no fim da prova.
1 - MODALIDADE
Prova automotiva de regularidade absoluta em roteiro desconhecido cumprindo o C.N.T. a realizar-se de acordo com regulamento que segue. Inscrições poderão ser feitas em Rio Preto e na cidade que acontecerá a prova. Valor: carros R$100,00 (piloto e navegador), zequinha (até a quantidade admitida no veículo) R$10,00 (o valor por zequinha pode ser convertido em alimentos não perecíveis) e motos (piloto) R$60,00 - quadriciclos deverão entrar na categoria moto.
Os valores podem
sofrer alterações de acordo com a organização de cada prova.
2 - ROTEIRO
Definido em planilha com trajeto por estradas secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos em vias asfaltadas, portanto sujeito à fiscalização por parte da lei, não cabendo nenhum tipo de responsabilidade da organização no que se refere à documentação do veículo e do piloto e eventuais resgates no percurso.
3 - PLANILHA
Serão dois modelos de planilha, confeccionadas em formato ½ página A4, para carros, e p/ motos em tiras com 6 cm de largura, com entrega prevista p/ o dia anterior em Rio Preto perante doação de 1 Kg de alimento não perecível (açúcar sal e farinha não vale), ou no local da largada.
Cada concorrente receberá uma planilha contendo o roteiro, velocidades e distâncias a serem seguidas, esta planilha poderá ser entregue desde a abertura da secretaria de prova, até o momento da largada, ficando o horário de entrega a critério da organização da prova. É de responsabilidade dos participantes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas e a legibilidade da planilha, antes da largada. Constará também na planilha a localização dos neutralizados, postos de abastecimentos e deslocamentos.
A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro. Os símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo de prova.
No símbolo usado, a "bolinha" (que indica o sentido da prova de onde o concorrente vem) deverá estar sempre na posição inferior do quadro. A seta indica o sentido da prova para onde o concorrente deve seguir. O sentido do desenho será sempre de baixo para cima.
Os ângulos da simbologia deverão apresentar, com a melhor fidelidade possível, os ângulos dos caminhos, encruzilhadas e bifurcações.
Na coluna da direita (carros), poderão constar observações, chamando a atenção para locais perigosos (cava, barranco, pedra, etc.), ou quaisquer informações adicionais quando surgir dúvidas referente a qual caminho seguir, por exemplo: quando a prova atravessar plantações, canaviais etc (p/ motos é em cima da tulipa).
Nas planilhas constarão ainda:
– Médias Horárias em Km/h.
– Distâncias em Km, com duas casas decimais sendo não exatas e com três casas decimais sendo estas exatas.
– Tempos em minutos para deslocamentos e neutralizados.
– Desenhos estilizados como definição de referência (quando necessários),
– Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quando ao trato da propriedade alheia, respeito com a população local e a Natureza.
– Indicações de nível de perigo no trajeto com as respectivas proteções.
# = Atenção no Roteiro ( Perigo Mínimo )
# # = Mais Atenção Perigo ( Médio )
# # # = Muito Perigoso ( Risco de Acidente )
4 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA
4,1 – Será constituída por trechos de Velocidade Média, Deslocamentos e Neutralizados.
4,2 – A ordem de largada será definida por sorteio, as inscrições efetuadas após recesso da secretaria de prova ficarão por último, atrás das categorias Rally p/ carros e motos, podendo ser alterada a critério da organização, respeitando a seguinte ordem, categoria moto graduado primeira, seguida pela moto especial e moto rally, em seguida carro máster, graduado, especial e rally; haverá um relógio com horário oficial e uma lista de largada com a relação de todos competidores que devem apresentar-se, no local pré-estabelecido pela organização, para a largada automática onde ocasionalmente haverá um Pc de passagem.
4,3 - O intervalo de largada e a média a ser seguida será definido no dia da entrega do material podendo ser de 30 em 30 segundos ou de minuto em minuto, para categoria máster será de 2 em 2 minutos havendo um espaço maior entre uma categoria e outra a critério da organização.
4,4 - As planilhas serão entregues conforme item 1.
4,5 – Os finais dos trechos serão exatos com três casas decimais (em metros) sendo assim também uma aferição. A mudança de trecho poderá ser sem referência física exata, ou seja, o trecho poderá mudar pela quilometragem, tal mudança deve-se ao fato de que os canaviais estão cada vez mais tomando conta de nossa região e necessita de mudanças de velocidade com mais freqüência por questão de segurança.
4,6 - Ao longo do roteiro, em locais não divulgados serão posicionados os Postos de Controle, PCs.
4,7 – Haverá proteção de 200 (Duzentos) metros antes de todo início de deslocamento e antes de ingressar ou cruzar rodovias em que não haverá Pc de tempo;
- NÃO haverá Pc de tempo até a segunda aferição do primeiro trecho navegado com média imposta;
- NÃO haverá Pc de tempo:
2 - ROTEIRO
Definido em planilha com trajeto por estradas secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos em vias asfaltadas, portanto sujeito à fiscalização por parte da lei, não cabendo nenhum tipo de responsabilidade da organização no que se refere à documentação do veículo e do piloto e eventuais resgates no percurso.
3 - PLANILHA
Serão dois modelos de planilha, confeccionadas em formato ½ página A4, para carros, e p/ motos em tiras com 6 cm de largura, com entrega prevista p/ o dia anterior em Rio Preto perante doação de 1 Kg de alimento não perecível (açúcar sal e farinha não vale), ou no local da largada.
Cada concorrente receberá uma planilha contendo o roteiro, velocidades e distâncias a serem seguidas, esta planilha poderá ser entregue desde a abertura da secretaria de prova, até o momento da largada, ficando o horário de entrega a critério da organização da prova. É de responsabilidade dos participantes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas e a legibilidade da planilha, antes da largada. Constará também na planilha a localização dos neutralizados, postos de abastecimentos e deslocamentos.
A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro. Os símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo de prova.
No símbolo usado, a "bolinha" (que indica o sentido da prova de onde o concorrente vem) deverá estar sempre na posição inferior do quadro. A seta indica o sentido da prova para onde o concorrente deve seguir. O sentido do desenho será sempre de baixo para cima.
Os ângulos da simbologia deverão apresentar, com a melhor fidelidade possível, os ângulos dos caminhos, encruzilhadas e bifurcações.
Na coluna da direita (carros), poderão constar observações, chamando a atenção para locais perigosos (cava, barranco, pedra, etc.), ou quaisquer informações adicionais quando surgir dúvidas referente a qual caminho seguir, por exemplo: quando a prova atravessar plantações, canaviais etc (p/ motos é em cima da tulipa).
Nas planilhas constarão ainda:
– Médias Horárias em Km/h.
– Distâncias em Km, com duas casas decimais sendo não exatas e com três casas decimais sendo estas exatas.
– Tempos em minutos para deslocamentos e neutralizados.
– Desenhos estilizados como definição de referência (quando necessários),
– Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quando ao trato da propriedade alheia, respeito com a população local e a Natureza.
– Indicações de nível de perigo no trajeto com as respectivas proteções.
# = Atenção no Roteiro ( Perigo Mínimo )
# # = Mais Atenção Perigo ( Médio )
# # # = Muito Perigoso ( Risco de Acidente )
4 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA
4,1 – Será constituída por trechos de Velocidade Média, Deslocamentos e Neutralizados.
4,2 – A ordem de largada será definida por sorteio, as inscrições efetuadas após recesso da secretaria de prova ficarão por último, atrás das categorias Rally p/ carros e motos, podendo ser alterada a critério da organização, respeitando a seguinte ordem, categoria moto graduado primeira, seguida pela moto especial e moto rally, em seguida carro máster, graduado, especial e rally; haverá um relógio com horário oficial e uma lista de largada com a relação de todos competidores que devem apresentar-se, no local pré-estabelecido pela organização, para a largada automática onde ocasionalmente haverá um Pc de passagem.
4,3 - O intervalo de largada e a média a ser seguida será definido no dia da entrega do material podendo ser de 30 em 30 segundos ou de minuto em minuto, para categoria máster será de 2 em 2 minutos havendo um espaço maior entre uma categoria e outra a critério da organização.
4,4 - As planilhas serão entregues conforme item 1.
4,5 – Os finais dos trechos serão exatos com três casas decimais (em metros) sendo assim também uma aferição. A mudança de trecho poderá ser sem referência física exata, ou seja, o trecho poderá mudar pela quilometragem, tal mudança deve-se ao fato de que os canaviais estão cada vez mais tomando conta de nossa região e necessita de mudanças de velocidade com mais freqüência por questão de segurança.
4,6 - Ao longo do roteiro, em locais não divulgados serão posicionados os Postos de Controle, PCs.
4,7 – Haverá proteção de 200 (Duzentos) metros antes de todo início de deslocamento e antes de ingressar ou cruzar rodovias em que não haverá Pc de tempo;
- NÃO haverá Pc de tempo até a segunda aferição do primeiro trecho navegado com média imposta;
- NÃO haverá Pc de tempo:
° durante 100
metros, a partir da referência, quando na planilha haver a indicação “P
– 1”;
° durante 200
metros quando a indicação for “P – 2”;
° durante 300
metros se “P – 3” e assim por diante;
° e também 50
metros antes de cada indicação na referência.
4,8 – Toda aferição
apresentada com três casas decimais é tomada como ponto exato o seu início, ex:
ponte, início do piso da ponte, quando não identificado toma-se como base o
início do corrimão, casa, início da casa, porteira, inicio da porteira (sempre
tomando como base ela fechada), e assim por diante.
As referências apresentadas com duas casas decimais podem estar até vinte metros após sua indicação e todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão ao lado direito da estrada em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata‑burros, arcos, trilhos, etc.). Caso ocorram duas referências idênticas em menos de vinte metros valerá a primeira, salvo quando houver indicação contrária.
4,9 – A trilha segue uma regra para condução quando não há referência na planilha que é a seguinte: siga sempre em frente, pela principal e mantenha-se à direita.
4,10 – Havendo divergência entre o texto da referência e o desenho, prevalecerá a indicação do desenho, não cabendo recursos se o desenho estiver certo, caso confirme o erro (no desenho) os pcs dos próximos 10 minutos de prova deverão ser cancelados.
4,11 – A planilha apresenta duas médias e dois tempos sendo que os tempos “A” e médias da parte de cima das referências são para “tempo seco” e os tempos “B” e médias da parte de baixo das referências são para “tempo de chuva” que serão definidos no ato da entrega do material podendo inclusive diferenciar as categorias, uma vez estabelecido qual média se deve seguir ela não será mais alterada até o fim da prova.
4,12 – A categoria CARRO RALLY correra acompanhando as médias e tempos “ B “ (de baixo) independente de estar chovendo ou não.
4,13 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.
As referências apresentadas com duas casas decimais podem estar até vinte metros após sua indicação e todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão ao lado direito da estrada em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata‑burros, arcos, trilhos, etc.). Caso ocorram duas referências idênticas em menos de vinte metros valerá a primeira, salvo quando houver indicação contrária.
4,9 – A trilha segue uma regra para condução quando não há referência na planilha que é a seguinte: siga sempre em frente, pela principal e mantenha-se à direita.
4,10 – Havendo divergência entre o texto da referência e o desenho, prevalecerá a indicação do desenho, não cabendo recursos se o desenho estiver certo, caso confirme o erro (no desenho) os pcs dos próximos 10 minutos de prova deverão ser cancelados.
4,11 – A planilha apresenta duas médias e dois tempos sendo que os tempos “A” e médias da parte de cima das referências são para “tempo seco” e os tempos “B” e médias da parte de baixo das referências são para “tempo de chuva” que serão definidos no ato da entrega do material podendo inclusive diferenciar as categorias, uma vez estabelecido qual média se deve seguir ela não será mais alterada até o fim da prova.
4,12 – A categoria CARRO RALLY correra acompanhando as médias e tempos “ B “ (de baixo) independente de estar chovendo ou não.
4,13 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.
5 - POSTOS DE
CONTROLE
5,1 - PC de Roteiro (humano): Confirma a passagem e sentido correto do veículo em relação ao trajeto previamente estabelecido na planilha, o sentido correto é tomado como base 20 metros antes do pc para verificação do sentido da prova, pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,2 – PC de Tempo (GPS): Além de poder ter a função de roteiro, anota o Horário Real de passagem de cada veículo estará posicionado nos trechos de média imposta. A organização manterá em local visível antes da largada um relógio aferido para consulta de todas as equipes inscritas na prova.
5,3 – PC de Vistoria (humano): Fiscalizará o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas e ou tóxicos, equipamentos que distinguem as categorias e outros itens previstos neste regulamento, pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,1 - PC de Roteiro (humano): Confirma a passagem e sentido correto do veículo em relação ao trajeto previamente estabelecido na planilha, o sentido correto é tomado como base 20 metros antes do pc para verificação do sentido da prova, pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,2 – PC de Tempo (GPS): Além de poder ter a função de roteiro, anota o Horário Real de passagem de cada veículo estará posicionado nos trechos de média imposta. A organização manterá em local visível antes da largada um relógio aferido para consulta de todas as equipes inscritas na prova.
5,3 – PC de Vistoria (humano): Fiscalizará o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas e ou tóxicos, equipamentos que distinguem as categorias e outros itens previstos neste regulamento, pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,4 – PC de Penalização (humano):
Confirma o trajeto correto no sentido da prova, caso o competidor passe pelo PC
ele será penalizado automaticamente com 100 pontos.
5,5 – Os Pcs serão fechados 15 min. após o horário ideal de passagem do último veículo da prova.
5,6 – Os dados serão colhidos através de (2) aparelhos GPS instalados em cada veículo.
5,7 – Todo PC atuará como fiscal de prova.
5,8 – A autoridade dos Pcs é inquestionável.
6 – CONTAGEM DE PONTOS
6,1 – Para cada segundo de ATRASO, 1 ponto.
6,2 – Para cada segundo de ADIANTAMENTO, 1 ponto.
6,3 – Acima de 15 minutos de atraso/adiantamento em cada PC, 900 pontos.
6,4 – Não passar por PC, 900 pontos.
6,5 – Para os carros será descartado 5% (arredondado até ,5 e acima de ,5) dos PCs com maior pontuação perdida, com o mínimo de 3, para as motos será apenas 1 pc descartado, desde que: sejam por atraso até 200 pontos.
6,6 – Não existe uma tolerância de segundo adiantado ou atrasado.
5,5 – Os Pcs serão fechados 15 min. após o horário ideal de passagem do último veículo da prova.
5,6 – Os dados serão colhidos através de (2) aparelhos GPS instalados em cada veículo.
5,7 – Todo PC atuará como fiscal de prova.
5,8 – A autoridade dos Pcs é inquestionável.
6 – CONTAGEM DE PONTOS
6,1 – Para cada segundo de ATRASO, 1 ponto.
6,2 – Para cada segundo de ADIANTAMENTO, 1 ponto.
6,3 – Acima de 15 minutos de atraso/adiantamento em cada PC, 900 pontos.
6,4 – Não passar por PC, 900 pontos.
6,5 – Para os carros será descartado 5% (arredondado até ,5 e acima de ,5) dos PCs com maior pontuação perdida, com o mínimo de 3, para as motos será apenas 1 pc descartado, desde que: sejam por atraso até 200 pontos.
6,6 – Não existe uma tolerância de segundo adiantado ou atrasado.
6,7 - O competidor
tem até o máximo de 15 minutos após o horário ideal de chegada para devolver o
equipamento de GPS para a organização apurar o resultado sob pena de
desclassificação e cobrança do valor do depósito de garantia dos aparelhos (R$
500,00).
7 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS
7,1 – Desrespeitar o C.N.T., desclassificação.
7,2 – Falta de equipamento de segurança obrigatório, apreensão no local e após resolver o problema, liberação.
7,3 – Tumultuar trabalho ou desrespeitar Pcs, 100 pontos.
7,4 – Não fechar porteiras se previsto na planilha, 300 pontos.
7,5 – Manobras desleais, desclassificação.
7,6 – Romper cercas, trafegar sobre plantações, desrespeitar propriedade alheia, desclassificação.
7,7 – Chegar no Pc por caminho errado, marca o horário e penaliza em 100 pontos.
7,8 – Trafegar na trilha da prova após entrega das planilhas até 10 minutos antes do seu horário ideal de largada, atitude antiesportiva desclassificação.
7,9 – Parar o veículo, propositalmente, no campo de visão do Pc, se for de vistoria pode até desclassificar.
7,10 – Jogar lixo nas estradas, 300 pontos.
7,11 – Equipamento de navegação em divergência com a categoria inscrita, desclassificação.
7,12 – Remover os aparelhos GPS do veiculo, ou do piloto no caso das motos, antes do final da prova, atitude antiesportiva, desclassificação.
7 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS
7,1 – Desrespeitar o C.N.T., desclassificação.
7,2 – Falta de equipamento de segurança obrigatório, apreensão no local e após resolver o problema, liberação.
7,3 – Tumultuar trabalho ou desrespeitar Pcs, 100 pontos.
7,4 – Não fechar porteiras se previsto na planilha, 300 pontos.
7,5 – Manobras desleais, desclassificação.
7,6 – Romper cercas, trafegar sobre plantações, desrespeitar propriedade alheia, desclassificação.
7,7 – Chegar no Pc por caminho errado, marca o horário e penaliza em 100 pontos.
7,8 – Trafegar na trilha da prova após entrega das planilhas até 10 minutos antes do seu horário ideal de largada, atitude antiesportiva desclassificação.
7,9 – Parar o veículo, propositalmente, no campo de visão do Pc, se for de vistoria pode até desclassificar.
7,10 – Jogar lixo nas estradas, 300 pontos.
7,11 – Equipamento de navegação em divergência com a categoria inscrita, desclassificação.
7,12 – Remover os aparelhos GPS do veiculo, ou do piloto no caso das motos, antes do final da prova, atitude antiesportiva, desclassificação.
8 – VISTORIA
8,1 – Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente freios, parte de direção e sistema elétrico.
8,2 – Todos os veículos inscritos devem manter os adesivos promocionais oficiais da prova durante todo o percurso sob pena de desclassificação.
8,3 – Todos os integrantes das equipes devem assinar a ficha de inscrição sob pena de não validade da mesma.
9 – CATEGORIAS
Os participantes serão divididos, de acordo com os equipamentos ligados ao veículo, nas categorias como segue:
9,1 - CARROS
9,1,1 – Master: Uso obrigatório de equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso / Evo, destinada a pilotos e navegadores com vasta experiência em rallyes de regularidade, não é permitido a participação de zéquinhas com experiência (a experiência ou não do Zequinha será definida pela organização).
9,1,2 – Graduado: Uso obrigatório de equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso / Evo.
9,1,3 – Especial = Permitido o uso de odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,1,4 – Rally = Permitido o uso de odômetro original do veículo, ou adaptado mecânico ou ainda modelos “cataye” de bicicleta com navegação de no mínimo de 10 em 10 metros.
9,2 – MOTOS
Idem aos carros, exceto a categoria Master.
9,3 – O uso de palm, calculadora programável, GPS ou outros aparelhos não ligados ao veiculo por sensor ou pulso p/ marcação de velocidade ou metragem, é permitido em qualquer categoria.
8,1 – Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente freios, parte de direção e sistema elétrico.
8,2 – Todos os veículos inscritos devem manter os adesivos promocionais oficiais da prova durante todo o percurso sob pena de desclassificação.
8,3 – Todos os integrantes das equipes devem assinar a ficha de inscrição sob pena de não validade da mesma.
9 – CATEGORIAS
Os participantes serão divididos, de acordo com os equipamentos ligados ao veículo, nas categorias como segue:
9,1 - CARROS
9,1,1 – Master: Uso obrigatório de equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso / Evo, destinada a pilotos e navegadores com vasta experiência em rallyes de regularidade, não é permitido a participação de zéquinhas com experiência (a experiência ou não do Zequinha será definida pela organização).
9,1,2 – Graduado: Uso obrigatório de equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso / Evo.
9,1,3 – Especial = Permitido o uso de odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,1,4 – Rally = Permitido o uso de odômetro original do veículo, ou adaptado mecânico ou ainda modelos “cataye” de bicicleta com navegação de no mínimo de 10 em 10 metros.
9,2 – MOTOS
Idem aos carros, exceto a categoria Master.
9,3 – O uso de palm, calculadora programável, GPS ou outros aparelhos não ligados ao veiculo por sensor ou pulso p/ marcação de velocidade ou metragem, é permitido em qualquer categoria.
10 – ALTERAÇÃO
DO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto como o surgimento de nova estrada, ponte ou arvore caída, cerca, erosões, enchentes, etc. que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem o meio que conduzam o mais breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.
11 – CLASSIFICAÇÃO / RESULTADOS
Receberão troféus as equipes que obtiverem os menores números de pontos em cada categoria, já considerados as possíveis penalizações e descartes, do 1º ao 5º colocado em todas as categorias p/ carros e motos. Para a categoria carro Master do 1º ao 3º.
A Organização após o término da prova em local previamente divulgado apresentará o RESULTADO PRELIMINAR PC por PC para conferência dos participantes e contestação de possíveis erros. Os recursos serão aceitos por escrito, até o prazo de 10 minutos após a divulgação do RESULTADO PRELIMINAR, perante o pagamento da taxa de DUAS vezes o valor da inscrição, que será devolvida ao participante se o recurso for julgado procedente.
Quando houver cancelamento de PC, deverá anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação ser divulgado aos competidores os dados e motivos deste cancelamento.
No caso de algum imprevisto como o surgimento de nova estrada, ponte ou arvore caída, cerca, erosões, enchentes, etc. que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem o meio que conduzam o mais breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.
11 – CLASSIFICAÇÃO / RESULTADOS
Receberão troféus as equipes que obtiverem os menores números de pontos em cada categoria, já considerados as possíveis penalizações e descartes, do 1º ao 5º colocado em todas as categorias p/ carros e motos. Para a categoria carro Master do 1º ao 3º.
A Organização após o término da prova em local previamente divulgado apresentará o RESULTADO PRELIMINAR PC por PC para conferência dos participantes e contestação de possíveis erros. Os recursos serão aceitos por escrito, até o prazo de 10 minutos após a divulgação do RESULTADO PRELIMINAR, perante o pagamento da taxa de DUAS vezes o valor da inscrição, que será devolvida ao participante se o recurso for julgado procedente.
Quando houver cancelamento de PC, deverá anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação ser divulgado aos competidores os dados e motivos deste cancelamento.
Poderá ser cancelado até o máximo de 10% de Pcs válidos
na categoria no caso de algum participante não ter seu tempo registrado pelo
GPS pelo fato de perda de sinal.
No caso de
comprovação de perda de sinal dos aparelhos GPS do competidor em mais de 10%
dos Pcs válidos em que ele não tenha resultado a organização terá a obrigação
de devolver o valor cobrado na inscrição.
Enquanto os recursos
não forem julgados, não serão entregues os prêmios, nem oficializado o
resultado.
12 – EMPATES
Havendo empate no resultado final, prevalece a equipe que obtiver: o maior número de Pcs zerados, continuando, o maior número de Pcs com 1 ponto (+/-), continuando, o maior número de Pcs com 2 pontos (+/-) e assim por diante, continuando o empate valera a melhor passagem pelo último Pc, continuando ao penúltimo Pc e assim por diante, continuando em todos Pcs, ambos serão declarados na mesma classificação.
12 – EMPATES
Havendo empate no resultado final, prevalece a equipe que obtiver: o maior número de Pcs zerados, continuando, o maior número de Pcs com 1 ponto (+/-), continuando, o maior número de Pcs com 2 pontos (+/-) e assim por diante, continuando o empate valera a melhor passagem pelo último Pc, continuando ao penúltimo Pc e assim por diante, continuando em todos Pcs, ambos serão declarados na mesma classificação.
13 – AUTORIDADES
DA PROVA
A autoridade máxima da prova é o comissário da federação representada, seguido pelo Diretor de Prova ROBSON J.P. diretores de Cronometragem e Pcs.
A autoridade máxima da prova é o comissário da federação representada, seguido pelo Diretor de Prova ROBSON J.P. diretores de Cronometragem e Pcs.
14 – CASOS
OMISSOS
Os casos omissos
nesse regulamento deverão ser resolvidos pela COMISSÃO JULGADORA.
A COMISSÃO JULGADORA será
composta por dois pilotos de carros, dois navegadores, dois pilotos de motos,
nomeados entre os participantes, e um membro da comissão técnica (qualquer
pessoa envolvida com a organização).
15 – RESPONSABILIDADES
O sistema de apuração será por GPS, sendo o diretor de apuração também uma autoridade da prova.
OS COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO, ENTIDADES PROMOTORAS, ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E CONSEQÜENCIAS QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS, PROPRIEDADES DE TERCEIROS E À NATUREZA.
DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E ESPONTÂNEA VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER REALIZADAS, UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA INTENÇÃO DE CAUSAR PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM.
ACOMPANHE AS ATUALIZAÇÕES PELO BLOG www.rjprally.blogspot.com ou e-mail robsonjp@crossnaveia.com.br .
* QUALQUER ITEM DESTE REGULAMENTO PODERÁ SER ALTERADO PELA ORGANIZAÇÃO MEDIANTE AVISO EXPLÍCITO.
15 – RESPONSABILIDADES
O sistema de apuração será por GPS, sendo o diretor de apuração também uma autoridade da prova.
OS COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO, ENTIDADES PROMOTORAS, ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E CONSEQÜENCIAS QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS, PROPRIEDADES DE TERCEIROS E À NATUREZA.
DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E ESPONTÂNEA VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER REALIZADAS, UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA INTENÇÃO DE CAUSAR PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM.
ACOMPANHE AS ATUALIZAÇÕES PELO BLOG www.rjprally.blogspot.com ou e-mail robsonjp@crossnaveia.com.br .
* QUALQUER ITEM DESTE REGULAMENTO PODERÁ SER ALTERADO PELA ORGANIZAÇÃO MEDIANTE AVISO EXPLÍCITO.
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