VERSÃO
01/13
CATEGORIAS: CARROS:
MASTER / GRADUADO / ESPECIAL / RALLY
MOTOS: GRADUADO /
ESPECIAL
- INTRODUÇÃO:
O Rally de Regularidade consiste em
percorrer um determinado caminho demarcado pela planilha o mais próximo
possível da média imposta na planilha p/ esse trecho de carro ou moto, os
trechos podem ser de velocidade onde tem de se cumprir a média imposta na
planilha; de deslocamento onde é determinado um tempo suficiente para se cumprir
um trecho em que não é necessário o cumprimento de velocidade média para chegar
no fim do trecho, geralmente para travessias de cidades ou vilas habitadas; e
trechos neutros que é um tempo p/ descanso ou cumprimento de tarefas esse
trecho começa e termina no mesmo local. São vários trechos ao decorrer da prova
e aleatoriamente existirão os pcs (postos de controle) que marcarão o tempo
(hh:mm:ss) em que o participante passou pelo ponto onde foi determinado pela
organização, posteriormente esse tempo será comparado em computador p/
verificação da exatidão da passagem e serão penalizados em um ponto por segundo
adiantado ou atrasado. Vence a prova quem obtiver o menor número de pontos
adquiridos no fim da prova.
1 - MODALIDADE
Prova automotiva de regularidade absoluta
em roteiro desconhecido cumprindo o C.N.T. a realizar-se de acordo com
regulamento que segue. Inscrições poderão ser feitas em Rio Preto e
na cidade que acontecerá a prova. Valor: carros R$120,00 (piloto e navegador),
zequinha (até a quantidade admitida no veículo) R$10,00 (o valor por zequinha
pode ser convertido em alimentos não perecíveis) e motos (piloto) R$60,00 -
quadriciclos deverão entrar na categoria moto.
Os valores podem
sofrer alterações de acordo com a organização de cada prova.
2 - ROTEIRO
Definido em planilha com trajeto por
estradas secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos em vias
asfaltadas, portanto sujeito à fiscalização por parte da lei, não cabendo
nenhum tipo de responsabilidade da organização no que se refere à documentação
do veículo e do piloto e eventuais resgates no percurso.
3 - PLANILHA
Serão dois modelos de planilha,
confeccionadas em formato ½ página A4, para carros, e p/ motos em tiras
com 6 cm de largura, com entrega no local da largada.
As planilhas serão entregues no dia da prova quando
estiverem alinhados 1 minuto antes para largada.
No dia da prova com
antecedência de pelo menos 2 horas estarão disponíveis “smarts” ou
“pen-drivers” com a programação dos trechos para equipamentos COMPASS MEGA e
TOTEM.
Cada concorrente receberá uma planilha
contendo o roteiro, velocidades e distâncias a serem seguidas, esta planilha será
entregue no momento da largada. É de responsabilidade dos participantes a
conferência quanto à categoria, ao número de folhas e a legibilidade da
planilha, antes da largada. Constará também na planilha a localização dos
neutralizados, postos de abastecimentos e deslocamentos.
A simbologia da planilha deverá ser
simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do
roteiro. Os símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo
de prova.
No símbolo usado, a "bolinha"
(que indica o sentido da prova de onde o concorrente vem) deverá estar sempre
na posição inferior do quadro. A seta indica o sentido da prova para onde o
concorrente deve seguir. O sentido do desenho será sempre de baixo para cima.
Os ângulos da simbologia deverão
apresentar, com a melhor fidelidade possível, os ângulos dos caminhos,
encruzilhadas e bifurcações.
Na coluna da direita (carros), poderão constar
observações, chamando a atenção para locais perigosos (cava, barranco, pedra,
etc.), ou quaisquer informações adicionais quando surgir dúvidas referente a
qual caminho seguir, por exemplo: quando a prova atravessar plantações,
canaviais etc (p/ motos é em cima da tulipa).
Nas planilhas constarão ainda:
– Médias Horárias em Km/h.
– Distâncias em Km, com duas casas
decimais sendo não exatas e com três casas decimais sendo estas exatas.
– Tempos em minutos para deslocamentos e
neutralizados.
– Desenhos estilizados como definição de
referência (quando necessários),
– Observações quanto ao tipo de trecho,
recomendações de atenção e avisos quando ao trato da propriedade alheia,
respeito com a população local e a Natureza.
– Indicações de nível de perigo no
trajeto com as respectivas proteções.
# = Atenção no Roteiro ( Perigo Mínimo )
# # = Mais Atenção Perigo ( Médio )
# # # = Muito Perigoso ( Risco de
Acidente )
4 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA
4,1 – Será constituída por trechos de
Velocidade Média, Deslocamentos e Neutralizados.
4,2 – A ordem de largada será definida por
escolha entre os 5 primeiros pilotos colocados na Copa e em seguida por sorteio,
as inscrições efetuadas após recesso da secretaria de prova ficarão por último,
atrás das categorias Rally p/ carros e motos, podendo ser alterada a critério
da organização, respeitando a seguinte ordem, categoria moto graduado primeira,
seguida pela moto especial, em seguida carro máster, graduado, especial e
rally; haverá um relógio com horário oficial e uma lista de largada com a
relação de todos competidores que devem apresentar-se, no local
pré-estabelecido pela organização, para a largada automática onde
ocasionalmente haverá um Pc de passagem.
4,3 - O intervalo de largada e a média a
ser seguida será definido no dia da entrega do material podendo ser de 30 em 30
segundos ou de minuto em minuto, para categoria máster será de 2 em 2 minutos havendo um espaço maior entre uma categoria e
outra a critério da organização.
4,4 - As planilhas serão entregues
conforme item 3.
4,5 – Os finais dos trechos serão exatos
com três casas decimais (em metros) sendo assim também uma aferição. A mudança
de trecho poderá ser sem referência física exata, ou seja, o trecho poderá
mudar pela quilometragem, tal mudança deve-se ao fato de que os canaviais estão
cada vez mais tomando conta de nossa região e necessita de mudanças de velocidade
com mais freqüência por questão de segurança.
4,6 - Ao longo do roteiro, em locais não
divulgados serão posicionados os Postos de Controle, PCs.
4,7 – Haverá proteção de 200 (Duzentos)
metros antes de todo início de deslocamento e antes de ingressar ou cruzar
rodovias em que não haverá Pc de tempo;
- NÃO haverá Pc de tempo:
° durante 100
metros, a partir da referência, quando na planilha haver a indicação “P
– 1”;
° durante 200
metros quando a indicação for “P – 2”;
° durante 300
metros se “P – 3” e assim por diante;
° e também 50
metros antes de cada indicação na referência.
4,8 – Toda aferição
apresentada com três casas decimais é tomada como ponto exato o seu início, ex:
ponte, início do piso da ponte, quando não identificado toma-se como base o
início do corrimão, casa, início da casa, porteira, inicio da porteira (sempre
tomando como base ela fechada), e assim por diante.
As referências apresentadas com duas
casas decimais podem estar até vinte metros após sua indicação e todas as
referências, salvo indicação em contrário, estarão ao lado direito da estrada
em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem
situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata‑burros, arcos, trilhos, etc.).
Caso ocorram duas referências idênticas em menos de vinte metros valerá a
primeira, salvo quando houver indicação contrária.
4,9 – A trilha segue uma regra para
condução quando não há referência na planilha que é a seguinte: siga
sempre em frente, pela principal e mantenha-se à direita.
4,10 – Havendo divergência entre o texto
da referência e o desenho, prevalecerá a indicação do desenho, não cabendo
recursos se o desenho estiver certo, caso confirme o erro (no desenho) os pcs dos próximos 10 minutos de prova deverão ser cancelados.
4,11 – A planilha apresenta duas médias e
dois tempos sendo que os tempos “A” e médias da parte de cima das referências
são para “tempo seco” e os tempos “B” e médias da parte de baixo das
referências são para “tempo de chuva” que serão definidos no ato da entrega do
material podendo inclusive diferenciar as categorias, uma vez estabelecido qual
média se deve seguir ela não será mais alterada até o fim da prova.
4,12 – A categoria CARRO RALLY correra
acompanhando as médias e tempos “ B “ (de baixo) independente de estar chovendo
ou não.
4,13 - O início de um trecho sempre
coincide com o final do trecho anterior.
5 - POSTOS DE
CONTROLE
5,1 - PC de Roteiro (humano): Confirma a
passagem e sentido correto do veículo em relação ao trajeto previamente
estabelecido na planilha, o sentido correto é tomado como base 20
metros antes do pc para verificação do sentido da prova, pode estar
posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,2 – PC de Tempo (GPS): Além de poder ter
a função de roteiro, anota o Horário Real de passagem de cada veículo estará
posicionado nos trechos de média imposta. A organização manterá em local
visível antes da largada um relógio aferido para consulta de todas as equipes
inscritas na prova.
5,3 – PC de Vistoria (humano):
Fiscalizará o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas e
ou tóxicos, equipamentos que distinguem as categorias e outros itens previstos
neste regulamento, pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da
prova.
5,4 – PC de
Penalização (humano): Confirma o trajeto correto no sentido da prova, caso o
competidor passe pelo PC ele será penalizado automaticamente com 100 pontos.
5,5 – Os Pcs serão fechados 15 min. após
o horário ideal de passagem do último veículo da prova.
5,6 – Os dados serão colhidos através de
(2) aparelhos GPS instalados em cada veículo.
5,7 – Todo PC atuará como fiscal de
prova.
5,8 – A autoridade dos Pcs é
inquestionável.
6 – CONTAGEM DE PONTOS
6,1 – Para cada segundo de ATRASO, 1
ponto.
6,2 – Para cada segundo de ADIANTAMENTO,
1 ponto.
6,3 – Acima de 15 minutos de
atraso/adiantamento em cada PC, 900 pontos.
6,4 – Não passar por PC, 900 pontos.
6,5 – Para os carros será descartado 5% (arredondado até ,5 e acima de ,5) dos PCs com maior pontuação perdida, com o mínimo de
3, para as motos será apenas 1 pc descartado, desde que: sejam por atraso até 200 pontos.
6,6 – Não existe uma tolerância de
segundo adiantado ou atrasado.
6,7 - O competidor
tem até o máximo de 15 minutos após o horário ideal de chegada para devolver o
equipamento de GPS para a organização apurar o resultado sob pena de
desclassificação e cobrança do valor do depósito de garantia dos aparelhos (R$
500,00).
7 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS
7,1 – Desrespeitar o C.N.T.,
desclassificação.
7,2 – Falta de equipamento de segurança
obrigatório, apreensão no local e após resolver o problema, liberação.
7,3 – Tumultuar trabalho ou desrespeitar
Pcs, 100 pontos.
7,4 – Não fechar porteiras se previsto na
planilha, 300 pontos.
7,5 – Manobras desleais,
desclassificação.
7,6 – Romper cercas, trafegar sobre
plantações, desrespeitar propriedade alheia, desclassificação.
7,7 – Chegar no Pc por caminho errado,
marca o horário e penaliza em 100 pontos.
7,8 – Trafegar na trilha da prova após
entrega das planilhas até 10 minutos antes do seu horário ideal de largada,
atitude antiesportiva desclassificação.
7,9 – Parar o veículo, propositalmente,
no campo de visão do Pc, se for de vistoria pode até desclassificar.
7,10 – Jogar lixo nas estradas, 300
pontos.
7,11 – Equipamento de navegação em
divergência com a categoria inscrita, desclassificação.
7,12 – Remover os aparelhos GPS do veiculo, ou do piloto no caso das motos,
antes do final da prova, atitude
antiesportiva,
desclassificação.
7,13 – Não colar os adesivos dos
patrocinadores oficiais durante todo o evento, desclassificação.
8 – VISTORIA
8,1 – Os veículos deverão estar em
perfeitas condições de manutenção, principalmente freios, parte de direção e
sistema elétrico.
8,2 – Todos os veículos inscritos devem
manter os adesivos promocionais oficiais da prova durante todo o percurso sob
pena de desclassificação.
8,3 – Todos os integrantes das equipes
devem assinar a ficha de inscrição sob pena de não validade da mesma.
9 – CATEGORIAS
Os participantes serão divididos, de
acordo com os equipamentos ligados ao veículo, nas categorias como segue:
9,1 - CARROS
9,1,1 – Master= Uso obrigatório de
equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso /
Evo, destinada a pilotos e navegadores com vasta experiência em rallyes de
regularidade, não é permitido a
participação de zéquinhas com experiência (a experiência ou não do
Zequinha será definida pela organização).
9,1,2 – Graduado= Uso obrigatório de
equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso /
Evo.
9,1,3 – Especial = Permitido o uso de
odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,1,4 – Rally = Permitido o uso de
odômetro original do veículo, ou adaptado mecânico ou ainda modelos “cataye” de
bicicleta com navegação de no mínimo de 10 em 10 metros. NÃO É PERMITIDO O USO
DE EQUIPAMENTO “RALLY-NAV” OU SIMILAR.
9,2 – MOTOS
9,2,1 – Graduado= Permitido uso de
qualquer equipamento de navegação integrada ou não.
9,1,3 – Especial = Permitido o uso de
odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,3 – O uso de palm, calculadora programável, GPS com programação “RallyNav” ou
outros aparelhos não ligados ao veiculo por sensor ou pulso p/ marcação de velocidade
ou metragem, nao é permitido na categoria carro rally.
10 – ALTERAÇÃO
DO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto como o
surgimento de nova estrada, ponte ou arvore caída, cerca, erosões, enchentes,
etc. que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro,
corre por conta dos participantes procurarem o meio que conduzam o mais breve
possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.
11 – CLASSIFICAÇÃO / RESULTADOS
Receberão troféus as equipes que
obtiverem os menores números de pontos em cada categoria, já considerados as
possíveis penalizações e descartes, do 1º ao 5º colocado em todas as categorias
p/ carros e motos. Para a categoria carro Master do 1º ao 3º.
A Organização após o término da prova em
local previamente divulgado apresentará o RESULTADO PRELIMINAR PC por PC para
conferência dos participantes e contestação de possíveis erros. Os recursos
serão aceitos por escrito, até o prazo de 10 minutos após a divulgação do
RESULTADO PRELIMINAR, perante o pagamento da taxa de DUAS vezes o valor da
inscrição, que será devolvida ao participante se o recurso for julgado
procedente.
Quando houver cancelamento de PC, deverá
anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação ser divulgado aos
competidores os dados e motivos deste cancelamento.
Poderá ser
cancelado até o máximo de 20% de Pcs válidos na categoria no caso de algum
participante não ter seu tempo registrado pelo GPS pelo fato de perda de sinal.
No caso de
comprovação de perda de sinal dos aparelhos GPS do competidor em mais de 20%
dos Pcs válidos em que ele não tenha resultado a organização terá a obrigação
de devolver o valor cobrado na inscrição.
Enquanto os
recursos não forem julgados, não serão entregues os prêmios, nem oficializado o
resultado.
12 – EMPATES
Havendo empate no resultado final
prevalecerá a equipe que obtiver: o menor descarte, em seguida o maior número
de Pcs zerados, continuando, o maior número de Pcs com 1 ponto (+/-),
continuando, o maior número de Pcs com 2 pontos (+/-) e assim por diante,
continuando o empate valera a melhor passagem pelo último Pc, continuando ao
penúltimo Pc e assim por diante, continuando em todos Pcs, ambos serão
declarados na mesma classificação.
13 – AUTORIDADES
DA PROVA
A autoridade máxima da prova é o comissário
da federação representada, seguido pelo Diretor de Prova ROBSON J.P. diretores
de Cronometragem e Pcs.
14 – CASOS
OMISSOS
Os casos omissos
nesse regulamento deverão ser resolvidos pela COMISSÃO JULGADORA.
A COMISSÃO JULGADORA será
composta por dois pilotos de carros, dois navegadores, dois pilotos de motos,
nomeados entre os participantes, e um membro da comissão técnica (qualquer
pessoa envolvida com a organização).
15 – RESPONSABILIDADES
O sistema de apuração será por GPS,
sendo o diretor de apuração também uma autoridade da prova.
OS COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR
CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO,
ENTIDADES PROMOTORAS, ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E
CONSEQÜENCIAS QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS
ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS,
PROPRIEDADES DE TERCEIROS E À NATUREZA.
DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E
ESPONTÂNEA VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E
VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO,
INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER REALIZADAS,
UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA INTENÇÃO DE CAUSAR
PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM.
ACOMPANHE AS ATUALIZAÇÕES PELO BLOG
www.rjprally.blogspot.com ou e-mail rallyriopreto@gmail.com.br .
* QUALQUER ITEM DESTE REGULAMENTO PODERÁ
SER ALTERADO PELA ORGANIZAÇÃO MEDIANTE AVISO EXPLÍCITO.
